北京城市副中心这两个交通工程开工了

北京人民广播电台 2019-12-03 11:00:53 张琦

11月30日,北京城市副中心站综合交通枢纽项目开工建设,建设工期为5年,预计2024年底具备通车条件。

△北京城市副中心站综合交通枢纽模型

作为北京城市副中心的标志性工程,北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州杨坨地区,建筑规模约267万平方米,总投资345亿元。

★北京十大铁路门户枢纽之一。

★北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽。

★副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。

铁路线:是规划京唐(京滨)城际铁路近期的始发终到站,也是城际铁路联络线、京哈铁路(远期)及北京市中心城区至城市副中心市郊列车S1线的重要车站;

地铁线:同时有地铁6号线、规划平谷线及规划M101线3条轨道交通衔接,是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中明确的10个全国客运枢纽之一,也是副中心的重要交通门户。

通过京唐、京滨城际和城际铁路联络线,可以实现:1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。

东六环路加宽改造工程

东六环改造工程也在日前动工,其中9.2公里的东六环路将入地,从一条“天路”变成“地下隧道”!

东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,全长约16公里。其中京津公路至潞苑二街段为隧道段,长度9.2公里,为全国最长的地下道路隧道,盾构段长度7.4公里,外径15.5米,为中国内地直径最大盾构隧道。建设周期从2019年12月至2023年12月,总共48个月。现状六环路交通拥堵、汽车尾气及高路基的物理条件对两侧城市形成了分割。这个工程的实施及后期高线公园的建设,将有效缓解现状东六环路的交通拥堵、促进区域交通一体化、构建城市空间结构布局、实现六环路功能转变、整合城市空间环境。

采写记者:张博  微信编辑:陆健